O desempenho é um dos fortes do Porsche Taycan, o primeiro carro elétrico da marca alemã. O esportivo a bateria já vendeu mais de 150 mil unidades desde o lançamento em 2019 e ganhou melhorias importantes no modelo 2025, incluindo no alcance, um dos pontos fracos do EV.
O novo Porsche Taycan 2025 também traz atualizações em tempo de carregamento, eficiência e desempenho para toda a linha.
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Como é o Porsche Taycan 2025
Apesar de usar a mesma plataforma desde a estreia, o novo Taycan inclui bateria maior, um novo motor de eixo traseiro mais potente, um sistema de tração nas quatro rodas aprimorado e mais. Ele também vem com mais recursos por padrão e um design ligeiramente ajustado para melhorar a aerodinâmica.
- Os números oficiais de autonomia ainda não foram revelados. Os primeiros testes, no entanto, revelam que a versão mais básica do Taycan pode superar a marca de 610 km por carga.
- Para efeito de comparação, o modelo original de entrada foi lançado com autonomia estimada de 390 km, ou seja, a atualização manterá o carro longe do carregador por mais tempo.
- Segundo a Porsche, o Taycan 2025 virá em dois estilos de carroceria: sedã e o Taycan Cross Turismo (versão perua).
- Os dois receberão as mesmas atualizações quando estiverem à venda em meados deste ano.
- O sedã Taycan básico com tração traseira vai de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos (contra 5,1 do anterior).
- Já o topo de linha, o Taycan Turbo S, faz o mesmo em apenas 2,3 segundos, o que o torna o carro de produção mais rápido já vendido pela Porsche, ressalta a empresa.
- A versão foi a única que teve a potência divulgada: nada menos que 938 cavalos.
Atualizações de carregamento
Outra novidade é a melhora em capacidade de bateria e velocidade de carregamento. A Porsche diz que o novo Taycan pode ser adquirido com uma bateria ‘Performance Plus’ de até 105 kWh — acima dos 93 kWh do modelo anterior e padrão nos acabamentos Turbo, Turbo S e Cross Turismo. O modelo de entrada também recebeu um incremente de 79 kWh para 89 kWh de capacidade.
Em um carregador rápido DC, o carro pode carregar em velocidades de até 320 kW, contra o máximo de 270 kW do “antigo”. Neste caso, o EV pode recuperar de 10% a 80% de bateria em 18 minutos, segundo a Porsche. Agora, o Taycan também recupera 30% mais energia nas frenagens do que antes, acrescenta a empresa.
O interior recebeu ajustes sutis. A lista inclui novas opções de estofamento sem couro, um botão temporário de aumento de velocidade “push-to-pass” semelhante a outros Porsches, streaming de vídeo nas telas centrais e de passageiros e interface de software revisada.
Mais recursos que antes eram opcionais agora estão disponíveis por padrão, como volante aquecido, iluminação ambiente, sistema inteligente de gerenciamento de autonomia, novo sistema de refrigeração, carregador sem fio e mais.
Preço
Confira abaixo os preços nos EUA (sem a taxa de entrega de US$ 1.995).
- Taycan 2025 – US$ 99.400
- Taycan 4S 2025 – US$ 118.500
- Taycan Turbo 2025 – US$ 173.600
- Taycan Turbo S 2025 – US$ 209.000
- Taycan 4 Cross Turismo 2025 – US$ 111.100
- Taycan 4S Cross Turismo 2025 – US$ 125.200
- Taycan Turbo Cross Turismo 2025 – US$ 176.300
- Taycan Turbo S Cross Turismo 2025 – US$ 211.700
O Taycan mais básico sai por cerca de R$ 493 mil em conversão direta e sem impostos. Como comparativo, o modelo atual é vendido no Brasil a partir de R$ 629 mil. As vendas começam em junho no mercado europeu.
Todos incluem suspensão pneumática adaptativa por padrão. A nova suspensão Porsche Active Ride pode ser encomendada como opcional nas versões com tração integral.
